Trong thế giới logistics hiện đại năm 2026, chiếc thùng thép hình hộp chữ nhật dài 40 feet (khoảng 12 mét) đã trở thành hình ảnh biểu tượng của sự lưu thông hàng hóa toàn cầu. Từ những bãi depot của Tân Thanh tại Việt Nam đến các thương cảng sầm uất như Rotterdam hay Thượng Hải, container 40 feet (40ft) xuất hiện ở khắp mọi nơi.
Nhưng đã bao giờ bạn tự hỏi: Tại sao lại là 40 feet mà không phải là một con số khác? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần quay ngược thời gian về lịch sử hình thành và cuộc cách mạng đã thay đổi hoàn toàn diện mạo ngành vận tải biển.
1. Lịch sử hình thành: Từ giấc mơ của Malcolm McLean
Trước những năm 1950, việc bốc dỡ hàng hóa lên tàu biển là một cơn ác mộng. Hàng ngàn thùng kiện, bao tải được công nhân khuân vác thủ công, mất hàng tuần trời để xếp đầy một con tàu.
- Cuộc cách mạng năm 1956: Malcolm McLean, một ông chủ hãng vận tải Mỹ, đã nảy ra ý tưởng đưa nguyên chiếc thùng xe tải lên tàu biển. Sự ra đời của container đã rút ngắn thời gian xếp dỡ từ nhiều tuần xuống còn vài giờ.
- Sự ra đời của tiêu chuẩn ISO: Ban đầu, các hãng tàu sử dụng kích thước khác nhau (24ft, 35ft…). Tuy nhiên, để hàng hóa có thể đi khắp thế giới trên mọi phương tiện (tàu, hỏa, xe rơ mooc), các quốc gia đã thống nhất bộ tiêu chuẩn ISO vào cuối thập niên 1960, lấy 20 feet và 40 feet làm kích thước chuẩn.
2. Tại sao 40 feet lại trở thành “đơn vị vàng” của Logistics?
Mặc dù có container 20ft (được gọi là 1 TEU), nhưng container 40ft (2 TEU hoặc 1 FEU) mới là đơn vị được ưa chuộng nhất vì những lý do thực dụng:
Tối ưu hóa không gian cho hàng hóa nhẹ
Nền kinh tế toàn cầu chuyển dịch từ hàng thô (quặng, than) sang hàng thành phẩm (điện tử, may mặc, nội thất). Những loại hàng này thường có thể tích lớn nhưng trọng lượng nhẹ. Container 40ft cung cấp không gian gấp đôi container 20ft nhưng chi phí vận hành (phí cầu đường, phí bốc dỡ tại cảng) thường không cao gấp đôi.
Sự phù hợp hoàn hảo với xe đầu kéo và rơ mooc
Hệ thống luật pháp giao thông tại hầu hết các quốc gia (bao gồm cả Việt Nam) quy định chiều dài tối đa của tổ hợp xe đầu kéo rơ mooc rất phù hợp để chở một container 40ft. Điều này giúp việc vận tải đa phương thức trở nên trơn tru: Container hạ từ tàu biển xuống, đặt ngay lên rơ mooc Tân Thanh và chạy thẳng đến kho của khách hàng.
Đơn vị đo lường năng lực thương mại
Ngày nay, năng lực của một cảng biển hay một con tàu siêu tải (Megaship) thường được tính bằng bao nhiêu triệu TEU (quy đổi từ đơn vị 20ft và 40ft). Nó trở thành “ngôn ngữ chung” của các nhà kinh tế để đánh giá sự tăng trưởng toàn cầu.
3. Container 40ft đã thay đổi ngành vận tải biển như thế nào?
- Giảm chi phí hàng hóa: Nhờ tính quy chuẩn của container 40ft, chi phí vận chuyển một chiếc tivi từ châu Á sang châu Âu chỉ tốn vài đô la. Điều này thúc đẩy toàn cầu hóa sản xuất.
- Tự động hóa cảng biển: Các hệ thống cẩu giàn (STS) và bãi cảng được thiết kế chuyên biệt để gắp và xếp những khối 40ft với độ chính xác tuyệt đối.
- Sự phát triển của sơ mi rơ mooc chuyên dụng: Ngành cơ khí vận tải, tiêu biểu là Tân Thanh, đã phải không ngừng cải tiến để tạo ra những chiếc rơ mooc xương, rơ mooc sàn có kết cấu thép cường lực siêu bền, đủ sức gánh vác những thùng 40ft chở đầy hàng hóa xuyên suốt hàng ngàn km.
4. Tân Thanh – Đơn vị cung cấp giải pháp container 40ft hàng đầu Việt Nam
Tại thị trường Việt Nam, khi nhắc đến container và rơ mooc 40ft, Tân Thanh là cái tên bảo chứng cho chất lượng và sự chuyên nghiệp:
Vỏ container 40ft đạt chuẩn quốc tế
Tân Thanh cung cấp các dòng container 40ft DC (thường) và 40ft HC (cao) đảm bảo các tiêu chuẩn IICL. Vỏ thép dày, kín nước, bảo vệ hàng hóa tuyệt đối trong những hành trình xuyên đại dương.
Rơ mooc chuyên dụng cho container 40ft
Chúng tôi sản xuất các dòng rơ mooc xương 40ft, 45ft với hệ thống giàn treo, trục phanh nhập khẩu. Rơ mooc Tân Thanh được thiết kế để phân bổ tải trọng tối ưu, giúp xe đầu kéo vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ hơn khi cõng những khối 40ft đi khắp mọi miền tổ quốc.
Dịch vụ hoán cải sáng tạo
Không chỉ dùng trong vận tải, container 40ft tại Tân Thanh còn được biến hóa thành văn phòng công trường rộng rãi, kho lạnh chứa nông sản hay những căn biệt thự container đẳng cấp, tận dụng tối đa lợi thế về không gian của đơn vị 40ft.
5. Kết luận
Chiếc container 40 feet không chỉ là một thùng thép, nó là kết quả của một lịch sử đấu tranh cho sự chuẩn hóa và hiệu quả. Trong thế giới logistics năm 2026, sự thống trị của container 40ft là không thể bàn cãi.
Với sự đồng hành của những nhà sản xuất uy tín như Tân Thanh, chuỗi cung ứng hàng hóa dựa trên đơn vị 40ft sẽ ngày càng hoàn thiện, góp phần đưa kinh tế Việt Nam vươn xa hơn trên bản đồ giao thương quốc tế.